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美的:我只想搞机器人和自动化,你们却想让我造车
美的此后，消失在造车领域幕后，用292亿元并购了德国机器人公司库卡机器人，而库卡机器人是世界上少数几家生产汽车主机厂流水线所用机器人的技术公司。
从家电到暖通、芯片、机器人与自动化……新能源 汽车 领域，只是其中一块拼图。 但是以美的为代表的家电企业进入 汽车 行业，与华为、小米甚至BAT等企业跨界造车都有着巨大的差异。
美的集团公告显示，2017年1月6日美的集团以292亿元收购了德国上市的工业机器人库卡公司(KUDF)，其中何享健以955%间接控股。 恒大、宝能等地产、保险业巨头痴迷跨界造车，美的也没有放弃凑这个“热闹”。
美的造车卷土重来?
或许正是因为这个不经意流露的“多元性、新业务、新模式”，让美的可以卷土重来。 家电行业造车史 在“车”面前，美的不能算新人。准确的说，国内家电行业的不少企业都不算新人。
有了失利的经验，也多了谨慎的规划，“美的汽车”卷土重来也许只是时间问题。跨界许是无奈之举 其实回头看看这些跨界造车的“门外汉”，会发现一件有趣的事：不少企业都来自家电相关行业。
于是乎，业界开始流传曾经家电企业的造车之势又要卷土重来。 要追根溯源的话，家电企业的跨界造车之旅，远比想象中布局的更早。
美的客车的发展历程
1、展望未来，美的集团将通过持续稳健发展，打造成为全球化、科技化、适度多元化的具备完善法人治理结构的企业集团，到2015年成为全球前三的世界级白色家电类制造企业集团并实现“再造一个美的”的战略目标。
2、此后三年，美的先后收购了云南客车厂、云南航天神舟汽车有限公司和湖南省三湘客车集团有限公司，建成了美的客车的两大制造基地，昆明新基地和长沙新基地。其时，美的豪迈地定下来“3~5年成为国内领先客车生产企业”的目标。
3、依托美的集团在品牌、资金、管理和文化方面的强大支持，美的客车公司将以“做中国最优秀的客车整车专业制造商”为目标，力争通过3～5年努力跻身中国客车行业品牌前三强。
4、而美的方面，2004年以先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车开始踏入汽车圈，比起奥克斯的单一收购，美的还财大气粗的收购了上述之外的湖南三湘客车集团有限公司，并在昆明和长沙建造全新制造基地。
5、（美的客车）“我们将加大投入，全心经营，利用三到五年的时间进入全国客车行业前三名，致力于将汽车产业打造为美的继家电之后的又一支柱产业。”何享健在长沙基地奠基仪式上亮出了汽车业务线整体发展目标。
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