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美的:我只想搞机器人和自动化,你们却想让我造车
美的此后，消失在造车领域幕后，用292亿元并购了德国机器人公司库卡机器人，而库卡机器人是世界上少数几家生产汽车主机厂流水线所用机器人的技术公司。
从家电到暖通、芯片、机器人与自动化……新能源 汽车 领域，只是其中一块拼图。 但是以美的为代表的家电企业进入 汽车 行业，与华为、小米甚至BAT等企业跨界造车都有着巨大的差异。
美的集团公告显示，2017年1月6日美的集团以292亿元收购了德国上市的工业机器人库卡公司(KUDF)，其中何享健以955%间接控股。 恒大、宝能等地产、保险业巨头痴迷跨界造车，美的也没有放弃凑这个“热闹”。
如果说董明珠造车是因为个人的梦想和情节使然，那么天美汽车进入冲刺极端、美的集团出资入局等事件，则表明跨界造车这股风，继房企扎堆入局之后又再一次刮向了数码家电。 看来造车是真的香！仿佛人人皆可入局、人人皆可跨界。
我认为工业机器人好。工业机器人技术涉及机械设计、自动控制、传感器技术、人工智能等多个领域，其研发和应用需要专业的技术人才，因此对于相关专业的毕业生来说，工业机器人领域提供了很好的就业机会。
时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗?
1、也就是说，美的集团又要造车了。▍ 当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于2004年大举进入汽车行业。当年雄心勃勃的美的汽车，“做强做大后的美的汽车产业，将成为美的新的一大支柱产业。
2、熟悉汽车行业的人应该都知道，造车并不是一件简单的事情，也并不是投几十亿，量产车就出来了。虽然，跨界造车潮在这两年很流行，但是理性来看，造车是一件漫长而又艰难的事情。
3、按当时来讲，是很有发展潜力的。美的当时计划在3-5年内成为国内领先的客车生产企业。正期待大展拳脚的时候，美的的造车之路却戛然而止。
4、而且，隔行如隔山，尽管美的在家电领域很成功，技术方面也有一定的共通之处。但造车跟造家电完全是两码事，造车要考虑的问题复杂好几十倍。
5、早在2003年美的就开始进军造车领域，5年后因经营不善项目终止。时隔多年，最近美的似乎又想延续当年的“造车梦”，只不过这一次好像谨慎了不少。
6、和华为一样“不造车”，而是专注为车企提供零部件产品。简单介绍一下，美的前身是一个生产玻璃瓶和塑料盖的小工厂，成立迄今已有53年。上世纪80年代初开始生产电风扇，正式进入家电行业，如今已成为一家全球化 科技 集团。
醉翁之意不在酒,美的造车“二进宫”
此番，美的再次豪掷4亿元，实在很难让人不认为，这是美的造车的“二进宫”。但就在众人纷纷如此猜测的时候，美的董事会秘书江鹏却对外称：“暂时还没有造车考虑。
有圣人的资质，等到他好学市，一定能理解文意。如果就在自己家中闭门造车，既不学习，也不求教，便已经是一般人之下了。 唯有书不问富贵，贫贱，老少之分，读一卷书，就有一卷书的收获，读一日书，就有一日的好处。
欧阳修有句话，叫“醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。山水之乐，得之心而寓之酒也”。这话常被后来人引用，而且总是很阴暗地表达出另有图谋的意思。
为拿下这些土地，付出的，仅仅是低价收购的费用，和口头承诺的投资金额。所以说，有钱人的眼光，绝对达到了“见山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
(参看“醉翁之意不在酒”) 《醉翁亭记》描写宾客们游宴的欢乐情景道：“宴酣之乐，非丝非竹；射者中，弈者胜，觥筹交错，坐起而喧哗者，众宾欢也。” 觥，酒杯；筹，酒筹，就是行令用的酒牌之类的东西。
美的造车,格力慌了吗?
1、由于经营不善，2008年美的宣布暂停造车项目，美的造车梦自此宣告失败。美的两大生产基地易主，其中美的三湘客车公司生产基地被湖南长沙市政府以08亿元接手，美的长沙汽车生产基地被比亚迪08亿元接手。
2、尽管目前美的还没有透露下一步计划，但不难猜测的是，美的的“造车梦”还没有破灭。未来几年内，美的也许会先以合康新能入局新能源汽车领域，然后逐渐布局新能源，再续“造车梦”。
3、从2019年开始，格力的业绩就已经出现了明显的下滑，根据今年公布的家电三巨头数据来看，海尔、美的、格力只有格力的利润在负增长。
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