本篇目录：
- 1、时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗?
- 2、真当人是接盘侠?错了,有钱人的眼光是醉翁之意不在酒
- 3、宝能系的造车败局:兄弟分家、融资受阻、大批裁员、背负巨债
- 4、美的客车的发展历程
- 5、宝能观致两个在昆造车投资项目被移除:逾期2年未开工
- 6、又一个贾跃亭?前有格力、后有美的,家电巨头的百亿造车梦
时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗?
1、也就是说，美的集团又要造车了。▍ 当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于2004年大举进入汽车行业。当年雄心勃勃的美的汽车，“做强做大后的美的汽车产业，将成为美的新的一大支柱产业。
2、别的不说，单说品牌的积淀都需要多少年才能够形成？造车新势力，又有几个真正意义上有品牌基础的。更不要说量产车了，而量产车以后的销售，品控各方面问题。
3、在我看来，美的投身造车，主要还是源于当前家电行业的窘境。众所周知，家电行业作为典型的地产后周期板块，在业绩与估值层面都受到地产周期的影响。
4、而且，隔行如隔山，尽管美的在家电领域很成功，技术方面也有一定的共通之处。但造车跟造家电完全是两码事，造车要考虑的问题复杂好几十倍。
5、早在2003年美的就开始进军造车领域，5年后因经营不善项目终止。时隔多年，最近美的似乎又想延续当年的“造车梦”，只不过这一次好像谨慎了不少。
6、和华为一样“不造车”，而是专注为车企提供零部件产品。简单介绍一下，美的前身是一个生产玻璃瓶和塑料盖的小工厂，成立迄今已有53年。上世纪80年代初开始生产电风扇，正式进入家电行业，如今已成为一家全球化 科技 集团。
真当人是接盘侠?错了,有钱人的眼光是醉翁之意不在酒
一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。
去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA 50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。
于是，两个人的命运开始发生了变化，一个「金蝉脱壳」，一个当了「接盘侠」。 估计孙宏斌也没想到，以为自己找到了「躺着下金蛋的母鸡」，没想到掉进了「一个深不见底的大坑」，命运真是造化弄人啊。
网络上多用接盘侠来调侃那些面对异性胆小，摇摆不定的人；有时也用作自嘲；通常会和喜当爹同时使用。接盘侠是网络用语，意思是指女的放荡不羁的行为受到伤害后，接受女的这个行为的男生，称为接盘侠。
很爱在互联网上扮可怜，目的就是为了激发男人的恻隐之心，随后趁机就会让男人帮忙，或者让男人送红包宽慰这些，有这样的行为尽人皆知便是在利用男人，真的不要当这类接盘侠了，及时地远离就行。
这个钱都是累死累活挣来的，但是他不但不明白体谅你的困难，还拿你当“接盘侠”。要你管他吃，管它喝，不仅毫无感谢，还需要想方设法将你的袋子掠夺整洁。劝你，以后不要在此种人面前死要面子了。
宝能系的造车败局:兄弟分家、融资受阻、大批裁员、背负巨债
1、不仅如此， 宝能造车的败局也开始呈现。 继去年17亿的ABS项目发行被终止后，今年5月， 又一ABS项目被上交所终止 。兄弟分家后，以往 以地产为硬通货的融资方式行不通了 ，仅靠宝能 汽车 ，融资越发困难。
2、为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、贵阳、西安、常熟六大 汽车 基本同时开工，规划产能达到290万辆，投入资金超过千亿规模，而且在车尚未造出的情况下，计划在全国开1000家4S店。
3、日前，有消息称，宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家，姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后，宝能控股剥离出宝能体系，并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。
美的客车的发展历程
1、展望未来，美的集团将通过持续稳健发展，打造成为全球化、科技化、适度多元化的具备完善法人治理结构的企业集团，到2015年成为全球前三的世界级白色家电类制造企业集团并实现“再造一个美的”的战略目标。
2、此后三年，美的先后收购了云南客车厂、云南航天神舟汽车有限公司和湖南省三湘客车集团有限公司，建成了美的客车的两大制造基地，昆明新基地和长沙新基地。其时，美的豪迈地定下来“3~5年成为国内领先客车生产企业”的目标。
3、而美的方面，2004年以先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车开始踏入汽车圈，比起奥克斯的单一收购，美的还财大气粗的收购了上述之外的湖南三湘客车集团有限公司，并在昆明和长沙建造全新制造基地。
4、早在2003年，美的集团就正式进军以客车为代表的商用汽车领域。在2004年到2006年年初，又收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。
5、美的公司是1968年成立的。美的于1968年成立于中国广东，业务与客户迄今已遍及全球。
6、世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动（新能源）汽车。20世纪30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期。
宝能观致两个在昆造车投资项目被移除:逾期2年未开工
1、近日，云南省发展和改革委员会发布公告，宣布移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个项目。
2、易车讯近日，云南省发改委发布公告，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。
3、入局更早的宝能，借观致在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市不断投资新能源项目，加上观致现有常熟工厂30万辆产能，未来总规划产能超过300万辆，所获得的工业用地将近数万亩。
4、宝能 汽车 甚至布局了 汽车 产业链——零部件方面，先后投资了韶能股份、南玻集团等。 借着造车的名义，宝能不停在全国跑马圈地。
5、年3月，宝能正式入局造车，2017年12月，投资观致 汽车 成为大股东。
又一个贾跃亭?前有格力、后有美的,家电巨头的百亿造车梦
如今大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场，进入历史的故纸堆。 去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。
年前，格力当家人董明珠打算以130亿元的对价收购珠海银隆100%股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目，结果却是收购失败。而一桩价值4亿元的收购，美的集团引发了市场对其再度“跨界造车”的猜想。
最近关于贾跃亭的好消息传来了，珠海国资给他投资了20个亿，珠海两大核心企业格力和华发也注资，与他携手量产ff91，并决定在珠海设立法拉利未来这款车的生产基地。
但是现在新能源汽车是一个十分值得看好的行业，为了参与新能源行业，格力集团以及华发集团不惜参投贾跃亭旗下的FF，不得不说这次是一场很大的赌博。
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